Tha mòran de luchd-ceannach a’ còrdadh ri càraichean tar-chuir fèin-ghluasadach air sgàth goireasachd gluasad.Ciamar a chumail fèin-ghluasadach sgaoilidh càraichean?Bheir sinn sùil air a’ mhothachadh cumanta air cumail suas chàraichean tar-chuir fèin-ghluasadach.
1. Ignition coil
（Fortune-parts）
Tha fios aig mòran dhaoine gum feumar am pluga sradag a chuir na àite gu cunbhalach, ach tha iad a’ dearmad cumail suas pàirtean eile den t-siostam lasachaidh, agus is e an coil lasadh àrd bholtachd aon dhiubh.Nuair a bhios an einnsean a’ ruith, gu tric bidh deichean de mhìltean de bholtan de shruth cuisle àrd-bholtaid air a’ choil lasachaidh.Leis gu bheil e ag obair ann an àrainneachd àrd teòthachd, dusty agus crith airson ùine mhòr, tha e do-sheachanta gum bi e aois no eadhon air a mhilleadh.
2. Pìob cladhach
(inneal prìne rìgh, Co-bhanntachd Uile-choitcheann, Boltaichean mòr-chuibhle, luchd-saothrachaidh boltaichean àrd-inbhe, solaraichean & às-mhalairt, A bheil thu fhathast fo thrioblaid le dìth sholaraichean càileachd? cuir fios thugainn a-nis whatapp: +86 177 5090 7750 post-d:randy@fortune-parts.com)
Tha pìob fuadain a’ chàir air a mheirgeadh, air a chreachadh agus air a tholl, ag adhbhrachadh àrdachadh fuaim tioram agus call cumhachd.Is e am prìomh adhbhar nach eil e air a chumail suas.Ma tha an muffler air a dhroch dhath anns a 'phìob fuadain, agus gu bheil am pìob fuadain a' dol a-steach don uisge nuair a bhios e a 'dràibheadh air rathad uisge domhainn, agus an uairsin tha an einnsean air a thionndadh dheth, tha an seòrsa seo de mhilleadh marbhtach don chàr.Mar sin, is e am pìob fuadain aon de na pàirtean as fhasa a mhilleadh fon chàr.Na dì-chuimhnich gun toir thu sùil air nuair a bhios tu ag ath-nuadhachadh, gu h-àraidh a 'phìob fuadain le inneal-tionndaidh catalytic trì-shligheach, a bu chòir a sgrùdadh gu faiceallach.Thathas a' moladh an càr ùr a chumail aon uair an dèidh a bhith clàraichte, agus mar as trice bidh e air a chumail suas aon turas gach sia mìosan.
3. Còmhdach cèidse ball
Tha an cèidse ball càr air a roinn ann an cèidse ball a-staigh agus cèidse ball a-muigh, ris an canar cuideachd “constant velocity joint”.Is e prìomh obair a’ chèidse ball casg a chuir air duslach a dhol a-steach don chèidse ball agus casg a chuir air call bealaidh anns a’ chèidse ball.Às deidh milleadh, bidh e ag adhbhrachadh bleith tioram, agus ann an droch shuidheachaidhean, thèid an leth shailean a bhriseadh, agus mar sin feumar sgrùdaidhean àbhaisteach a dhèanamh.
4. Canister gualain
Is e inneal a th 'ann a bhios a' cruinneachadh steam gasoline agus ga ath-chleachdadh.Tha e suidhichte eadar loidhne-phìoban an tanca gasoline agus an einnsean.Tha an suidheachadh stàlaidh air gach càr eadar-dhealaichte, an dàrna cuid air an fhrèam no air beulaibh an einnsean.faisg air a’ chochall.San fharsaingeachd, chan eil ach trì pìoban air an tanca connaidh.Tha a' phìob a tha a' toirt connadh dhan einnsean agus a' phìob tilleadh co-cheangailte ris an einnsean, agus gheibhear an canastairean gualain air a' phìob a tha air fhàgail.
5. Bearings gineadair
Tha mòran de luchd-càraidh a-nis air an ainmeachadh mar "stevedores", a tha a 'ciallachadh nach atharraich iad ach pàirtean agus nach eil iad a' càradh.Gu dearbh, fhad ‘s a tha cuid de phàirtean air an cumail a rèir riaghailtean, faodar am beatha a leudachadh gu mòr, agus is e an gineadair aon dhiubh.San fharsaingeachd, nuair a bhios an carbad a’ siubhal 60,000-80,000 cilemeatair, bu chòir an gineadair ath-sgrùdadh.A bharrachd air an sin, bu chòir sùil a chumail gu cunbhalach air giùlan a’ phump uisge, pumpa stiùiridh cumhachd, agus compressor conditioner adhair.
dealbh
6. Spark pluga
Faodar na seòrsaichean de phlocan sradag a roinn ann an cridhe copair àbhaisteach, òr yttrium, platanam, iridium, plugaichean sradag alloy platinum-iridium, msaa.Tha am pluga sradag co-cheangailte ri coileanadh sàr-mhath a ’chàir, agus faodaidh e eadhon gasoline a shàbhaladh airson a’ chàr, agus mar sin tha e glè fheumail cumail suas a ’phlug sradag, agus bu chòir tasgadh gualain agus glanadh a’ phlug sradag a sgrùdadh gu cunbhalach.
7. Slat stiùiridh
Nuair a bhios tu a’ pàirceadh, mura till a’ chuibhle stiùiridh chun àite cheart, tarraingidh a’ chuibhle an t-slat stiùiridh agus cha ghabh a thilleadh, agus tha gèar a’ chuibhle stiùiridh agus raca an t-slat stiùiridh cuideachd fo uallach, a dh’ adhbharaicheas iad sin pàirtean gus a bhith a’ luathachadh aois no deformachadh thar ùine.Rè cumail suas, dèan cinnteach gun dèan thu sùil air a 'phàirt seo gu faiceallach.Tha an dòigh gu math sìmplidh: cùm an t-slat ceangail agus crathadh gu làidir e.Mura h-eil crathadh ann, tha e a’ ciallachadh gu bheil a h-uile dad àbhaisteach.Rud eile, bu chòir ceann a ’bhàil no co-chruinneachadh slat ceangail a chuir na àite.
8. Diosg breic
An coimeas ri brògan breic, is ann ainneamh a bhios luchd-seilbh chàraichean a’ toirt iomradh air diosgan breic nan cleachdaidhean cumail suas.Gu dearbh, tha an dà chuid cudromach.Tha a’ mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean air a bhith a’ coimhead air cuin a bu chòir dhaibh na brògan breic a chuir nan àite, ach chan eil iad a’ toirt aire do chrìonadh an diosc breic.Thar ùine, bheir e buaidh dhìreach air sàbhailteachd breiceadh.Gu sònraichte nuair a thèid na brògan breic a chuir an àite dhà no trì tursan, bu chòir an cur nan àite.Às deidh na h-uile, ma bhios an diosc breic a ’caitheamh cus, bidh an tiugh aige gu math tana, a bheir buaidh air an draibheadh àbhaisteach aig àm sam bith.
9. Shock absorber
Tha aoidion ola na chomharradh air milleadh a dhèanamh air na ghlacadairean clisgeadh, mar a tha àrdachadh mòr ann an cnapan air droch rathaidean no astaran breiceadh nas fhaide.
Tha na tha gu h-àrd a’ toirt a-steach susbaint iomchaidh den mhothachadh cumanta air cumail suas chàraichean tar-chuir fèin-ghluasadach.Bheir sinn sùil air na mì-thuigse mu chumail suas chàraichean tar-chuir fèin-ghluasadach.
dealbh
Myth 1: Gun a bhith a 'dearbhadh an gluasad mus tòisich an einnsean
Bidh cuid de dhraibhearan a’ tòiseachadh an einnsean ann an gèaraichean a bharrachd air P no N, ged nach urrainn don einnsean ruith (air sgàth dìon an uidheamachd eadar-cheangail, chan urrainnear a thòiseachadh ach ann am P agus N), ach tha e comasach an tionndadh tòiseachaidh neodrach a losgadh a-mach. den tar-chuir.Leis gu bheil tionndadh tòiseachaidh neodrach aig an tar-chuir fèin-ghluasadach.Chan urrainn don tar-chuir ach an einnsean a thòiseachadh anns an gèar P no N, gus casg a chuir air a ’chàr bho bhith a’ gluasad air adhart sa bhad nuair a thèid gèaraichean eile a thòiseachadh le mearachd.Mar sin, dèan cinnteach gun dearbhaich thu a bheil an luamhan gluasaid anns an gèar P no N mus tòisich thu air an einnsean.
dealbh
Mì-thuigse 2: Fhathast ann an gèar D nuair a bhios tu a’ pàirceadh airson ùine mhòr
Nuair a tha carbad le inneal tar-chuir fèin-ghluasadach an sàs ann an trafaic, gu tric chan eil cuid de luchd-seilbh chàraichean a’ ceumadh air a’ pheadal breic, ach tha an luamhan gluasaid air a chumail anns an gèar D (uidheam dràibhidh) agus cha bhith e a’ gluasad gèaraichean.Tha seo ceadaichte ma tha an ùine goirid.Ach, ma tha an ùine pàircidh fada, tha e nas fheàrr atharrachadh gu gèar N (gear neodrach) agus am breic pàircidh a chuir an sàs.Air sgàth nuair a tha an luamhan gluasaid anns an gèar D, mar as trice bidh gluasad beag air adhart aig a ’chàr tar-chuir fèin-ghluasadach.Ma bhrùthas tu am peadal breic airson ùine mhòr, tha e co-ionann ri stad a chuir air a ’ghluasad adhartach seo, a bheir air teòthachd na h-ola tar-chuir àrdachadh agus gu bheil an ola furasta a dhol sìos, gu sònraichte nuair a bhios an siostam fionnarachaidh-adhair ag obair, tha e nas ana-cothromach. nuair a tha astar leisg an einnsean àrd.
dealbh
Myth 3: Meudaich an luathadair gus gluasad gu gèar àrd
Tha cuid de dhraibhearan den bheachd, fhad ‘s a thòisicheas an gèar D, gun urrainn dhaibh gluasad gu gèar àrd-astar le bhith ag àrdachadh an luathadair fad na h-ùine, ach chan eil fios aca gu bheil an dòigh-obrach seo ceàrr.Leis gum bu chòir don obair gluasaid a bhith “faigh an luathadair gu àrdachadh ro-làimh, ceum air adhart air an luathadair gu gluasad sìos ro-làimh”.Is e sin, às deidh dhut tòiseachadh ann an gèar D, cùm an smeòrach a’ fosgladh aig 5%, luathaich gu 40km / h, leig às an luathadair gu sgiobalta, faodar a thogail gu gèar, agus an uairsin luathaich gu 75km / h, leig às an luathadair agus tog a gèarr.Nuair a lughdaicheas tu, brùth air an astar dràibhidh, ceum air adhart beagan air an luathadair, agus till air ais chun gèar ìosal.Ach feumar a thoirt fa-near nach urrainn an luathadair a dhol air adhart chun bhonn.Rud eile, thèid gèar ìosal a chuir an sàs gu làidir, is dòcha gun dèan e milleadh air an tar-chuir.
dealbh
Mì-thuigse 4: Sgitheadh ann an gèar N nuair a bhios tu a’ draibheadh aig astar àrd no sìos leathad
Gus connadh a shàbhaladh, bidh cuid de dhraibhearan a’ sleamhnachadh an luamhan gluasaid gu N (neodrach) nuair a bhios iad a’ draibheadh aig astar àrd no sìos leathad, a tha dualtach an tar-chuir a losgadh.Leis gu bheil astar cas toraidh an tar-chuir glè àrd aig an àm seo, agus gu bheil an einnsean a ’ruith aig astar leisg, chan eil solar ola a’ phump ola tar-chuir gu leòr, tha an suidheachadh lubrication air a dhol sìos, agus airson an clutch ioma-diosg taobh a-staigh an tar-chuir, ged a chaidh an cumhachd a ghearradh dheth, tha a phlàta fulangach air a stiùireadh leis na cuibhlichean aig astar àrd.A 'ruith, tha e furasta a bhith ag adhbhrachadh ath-shuidheachadh agus sleamhnachadh, a' leantainn gu droch bhuaidh.Nuair a dh’ fheumas tu a dhol sìos leathad fada, faodaidh tu an luamhan gluasaid a chumail sa bhloc D gu oirthir, ach na cuir dheth an einnsean.
dealbh
Myth 5: A 'putadh a' chairt gus an einnsean a thòiseachadh
Chan urrainnear càraichean a tha uidheamaichte le tar-chuir fèin-ghluasadach agus innealan-tionndaidh catalytic trì-shligheach a thòiseachadh air sgàth dìth cumhachd bataraidh, agus tha e gu math ceàrr tòiseachadh le bhith a’ putadh dhaoine no carbadan eile.Air sgàth 's, le bhith a' cleachdadh an dòigh gu h-àrd chan urrainn dhut cumhachd a thoirt don einnsean, ach nì e cron air an inneal-tionndaidh catalaíoch trì-shligheach.
Ùine puist: Mar-08-2022